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电动三轮车生产厂家之全封闭电动三轮车发展的薄弱环节

电动三轮车生产厂家之全封闭电动三轮车发展的薄弱环节

2016/1/6

作为电动两轮车的孪生兄弟,全封闭电动三轮车虽然多了一个轮子,但是关键的四大件还是没变,也都为电池、控制器、电机、充电器。

这四大件始终决定着电动车质量的好坏。作为发展相对比较迟的全封闭电动三轮车来说,技术一直是阻碍其发展的瓶颈。

相对于电动两轮车而言,全封闭电动三轮车比较注重载重和续航里程的运用。

而今在街上跑的或是在工厂里生产的全封闭电动三轮车,想要解决续航里程和载重力性能问题,唯一的办法就是不断增加电池组数,这种做法虽然在表面上解决了这两个主要问题,但是随之而来的是一连串困惑,如购买成本的增加、车体自重增加、安全性能降低等等。

解决续航和载重性能的最好办法是在电机上下工夫,而今电动车电机技术还是比较粗糙,无法生产出高性能电机,从而不能完全适应现在市场发展需求。

再者,就是在生产工艺方面。现在全国大部分电动三轮生产商几乎都是从生产自行车或是摩托车转行过来,因此,在业内有种说法叫做“摩托车的速度,自行车的制造”。

这样的起步现状,从一开始就给电动三轮的发展套上了一个紧箍咒。而这些原因,也进一步造成现在全封闭电动三轮车制造工艺还是停留在生产自行车或是摩托车工艺上,而不是完全的依照全封闭电动三轮车需求生产。

重走两轮车价格战老路。没有积累,就没有发展。一个行业是这样,作为行业中的企业更是如此。电动两轮的价格战发展过程和历史已经证明,如果一个行业不能赚取利润,那么他只能以蜗牛的速度向前挪动。

在最近些日子,在全封闭电动三轮车领域,部分区域和品牌正在走电动两轮车的老路。不断的以降低产品价格来获取销量或是市场占有率,使得全封闭电动三轮车经销商的利润已经缩水一半。

从这样的现象看,笔者有点担心,生怕全封闭电动三轮车市场也会出现2009年电动两车在价格战上,杀的天昏地暗的局面,到最后各方都出现“杀敌一千,自损八百”的局面。不仅自己的利润无法保住,使得整个行业的发展也因此受到影响。